Cuando se trata de atascos, siempre se escucha una discusión.
"¿Por qué hay tanta gente y los precios son tan altos? Baje los precios".
Existen tales categorías.
Es cierto que emocionalmente no lo entiendo, pero si piensas en por qué las autopistas están tan concurridas, verás que este argumento es retorcido.
Las autopistas están abarrotadas porque todo el mundo quiere utilizarlas. Porque creo que sigue siendo un buen negocio aunque pagué mucho dinero. Los atascos de tráfico son una situación en la que la gente se apresura a comprar "productos buenos y baratos".
Sin embargo, por muy bueno que sea el producto, no se puede comprar a un precio elevado. Como resultado, los precios de los bienes ordinarios aumentan, la demanda disminuye y la oferta y la demanda se igualan. Si este no es el caso, habrá filas de personas esperando para comprarlo, diciendo: "Este artículo tiene un gran valor a este precio".
Sí. Las autopistas están abarrotadas porque los peajes son demasiado bajos para el servicio prestado.
Para aliviar la congestión del tráfico
Si sólo miramos la congestión de las autopistas, podemos ver que la única manera de aliviar la congestión es aumentar los precios. De hecho, no importa cuán dorada sea la Semana Dorada, si los peajes de las autopistas alcanzaran los cientos de miles de yenes, menos personas los usarían y la gente podría viajar más fácilmente. Por supuesto, el camino de abajo está cada vez más concurrido.
Esto no debería llamarse trato preferencial para los ricos. Equilibrar la oferta y la demanda subiendo y bajando los precios es la esencia de una economía libre. Una economía planificada impide que esto suceda y, al igual que en la Unión Soviética, las colas se convierten en la norma. Si me preguntas cuál elegiría, elegiría la economía libre.
Por otro lado, por muy transitada que esté la autopista, hay momentos en que está vacía. Realmente es una autopista, y algunas personas dicen que es inevitable cobrar peaje en esta vía, pero yo no lo creo. Incluso en tiempos como este, creo que no es razonable cobrar un precio elevado. Porque la demanda es menor que la oferta. Mientras la demanda sea menor que la oferta, el precio debería ser cero.
perspectiva a largo plazo
Ahora bien, lo anterior fue desde una perspectiva de corto plazo. Como no se pueden construir carreteras y otros medios de transporte en el corto plazo, la única opción era ajustar los precios. Pero a la larga es diferente.
Si los precios son altos y se generan ganancias, la entrada en la industria se producirá a largo plazo. La oferta aumentará. Sin embargo, las carreteras y otros campos son difíciles de ingresar para las empresas privadas, por lo que si se los deja solos, la oferta no aumentará ni se volverá más eficiente como en otras industrias bajo libre competencia. Por eso interviene el Estado. En el largo plazo, el país debe proporcionar carreteras o medios de transporte alternativos en zonas con tráfico congestionado. Cuánto debería proporcionarse es un campo de la economía pública llamado teoría de la oferta óptima de bienes públicos, por lo que no entraré en ello aquí, pero, por ejemplo, el trabajo de Yukio Noguchi sobre "Métodos de súper reorganización", etc. ser útil.
Entonces, conclusión
Los precios en las autopistas deben estar vinculados al nivel de congestión, aumentando el precio cuando hay mucha gente y bajándolo cuando hay menos gente, de modo que el nivel de congestión siempre permanezca constante.
Con este método, los lugares que siempre están llenos de gente deberían poder obtener ganancias considerables, así que junte esas ganancias y amplíe el transporte.
Siento que no es mala idea, ¿tú qué opinas?